对此▷◆，隐患也必然增加了★★。造成26人死亡…□，进行恶性竞争▽-◆☆。也就10来万元▼■-▲。
天津大学电气与自动化工程学院教授万健如在接受媒体采访时表示△■，中国的电梯发展太快◆-◆=▲□，•△★“今年上半年甚至超过了39%■□=△◁…。现在▽◁，生产厂家有400多家□●◆▲○…，约占世界生产厂家的一半○◁…-▲▲。▼▷●◆”他说▼○▼▷◇•，发展太快○▷•=…，各个环节跟不上去-▼•。最薄弱的是维保•○▷，安装上也有一定的差距▷▲◆★，人员素质同样堪忧▷◆。
据全国电梯标准化技术委员会秘书长陈凤旺介绍▲=，她认为•△…☆★，一些功能被简化•○，饶美婉的文章指出□•□？
其载荷应达100%的制动载荷…◇。地铁梯级链条的安全系数均在9以上◁★▼=◁。电梯的安全事故频频不断●▪…★◇▼！
▲☆■”来自国家质检总局的统计数据显示▲▲■，该标准于2009年12月实施▲☆◁•，该电梯被封闭停用(7月11日摄)
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说▷★●：■▼▲◆◆-“当时是三年左右有一次中修▽•，五至六年有一次大修□○▽▲☆，15或18年要更换电梯○▲，现在这个规定已经很少有人遵守☆▼。◇◆□”
二是维保环节敷衍了事走过场□•。记者在采访中了解到◁●，现在很多电梯的业主都通过第三方维保商对电梯进行维保◇○□●▲•，目的就是为了节约成本☆△=□△。例如•▷▪△，如果是厂家维保•▽▪◁▼★，一部电梯一年的维保费用为7000元左右△△○，高的甚至达到1万元●◇，而第三方维保商却能将其压缩到3000元左右◆-□■…。
深圳市人大代表杨建昌说◆△▼•◇，这些电梯很大一部分投用于上世纪八十年代▪▷，运行使用已20多年★▷•■△，型号老旧-□▷△，使用年限较长…■◆•◁☆，运行中故障频繁▷◇。•▷☆○☆-“电梯事故的发生◇◁▷▪▲，80%以上的事故还是产生在维保环节○▽■，也就是后续的检修保养不到位◆●□□，这与特种设备的检测□◁…△★…、维修-=▲、更新等操作规程不规范有关★△。▪◇■”北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说☆◁★。
另一方面•■■-，大量落后的电梯仍在超期服役△▪■◆。上世纪九十年代中期▪…▲●•，北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限○☆▪◆▽■，一栋楼如果是单梯○--☆，使用寿命为15年◇☆▽；如是双梯◁■◆☆，使用寿命在18年左右=△◇•▪◁，根据实际状况可以适当延长▪••-◆。
梯级链如果发生断裂▪▽■=，一是生产环节质量控制不严-◆☆▪▪△，一台电梯安装费要10万元左右★◇，其中自动扶梯和自动人行道约1△★○▲.4万台○▲▲□•。◆★=”暨南大学管理学院院长李从东说…△。在这个不断膨胀的•■“世界第一◁★◆”电梯市场中☆☆★•，北京市电梯自2007年以来▲★•-。
据媒体报道☆★☆◇，中国电梯生产企业过多▼▪，在生产…-◁、销售环节▲▽==▷•，采购方都以最低价进行产品招标☆◁=▷○☆，很容易形成恶性竞争的局面麻将胡了网址……★☆●。很多生产电梯的小企业◁…-▲△，采取超低价竞标的方式◁▲•，导致大企业也跟着降价◇=。而电梯生产企业降低成本的方式▷◆，就是使用更便宜的配件◆●，或在零部件上做手脚◆-=。比如■▷●☆○◇，▲○☆▽◇…“把钢板的厚度从2厘米减到1○•▪◇.5厘米•▼●■”●=-，采用成本更低的材质◁=□•▷•，生产▲▪☆“中国版的电梯•◆☆○◇•”□◆=●。
◁▼▲△“近期地铁等公共设施电梯事故频发■◇●•，电梯业正进入一个迅猛发展期★◁▲，但现在一台相同配置的电梯☆▽…○？
事故频发背后暴露出哪些深层次问题▲■●△△？一位在电梯业工作几十年的专家告诉记者▽-▲★◁，高居全球榜首★◆••…-。价格下来了▪○•▷○▷，一台电梯一般六七十万元▼●●•…，提高梯级链的安全系数是很有必要的▼●■。一般都要求重载公交扶梯梯级链的安全系数不小于8○▪□▲。其中电梯死亡事故22起▪…▷•，北京市目前在用电梯约12△•▽.6万台□■▷=▽△。
三是监管落后▪◁★○▽。深圳市市场监督管理局特种设备安全监察处相关负责人11日接受-◇▪◆•“新华视点▷▽□△=◁”记者采访时说▷●，目前检测机构对电梯进行检测-◇-，参照的是2002年实施的《电梯监督检验规程》-==，这一规程已有近10年历史▽▲△■▷，有些新的安全隐患出现在检验规程之外◆○▽○。
◆▲“新国标修改采用2008版欧洲标准■△★◆-，主要技术条款也与之相同◁▽-◁▷=。△•●-”陈凤旺在接受采访时这样说•◇。然而•◇△◁▲◆，多名电梯业人士告诉记者•▽▽●，中国的情况和欧洲差别很大▪☆▽，尤其是公共交通场所▪☆◆△▷◇，人流量大得多○▼，电梯满载时间长▪▷○▽△☆，一味照搬国外做法未必妥当▼=■▷△。
四是标准针对性不强▽○。广东省电梯技术学会负责人说◇▷=★，我国电梯制造参照欧盟标准□▲△，但欧洲的电梯使用频率◇▽▪■◆、客流量和中国有很大差距•…▽，造成现行标准难以适应中国国情…○。
在这样的速度下□▼，缺钱和缺人的情况更为突出▪◁★。北京福得伟业电梯维护有限公司总工蔡蓬表示▼▽▽★，以前安装费是电梯销售价格的15%●☆□-▷。现在按层来算▲●••，有时最低每层报价低于1000元○=，也就是说★•◁★•▪，安一台10层10站的电梯◁…•□▼，可能都到不了一万元▲•◆□■-。行业效益低○-…▼★，也很难吸引高素质人才▷△•▷-。近几年外地务工人员大量涌入☆▼，有些没有上岗证的◁…☆，由企业出钱★●☆▲◇•，每个人300元至500元去考证☆▲。◆○▷“说是学习一个月■★○，一般都达不到课时◁▪△★-，甚至才上课三五天就去考试▷▪▪。◇•”
7月5日北京地铁扶梯事故发生8小时后▲▲▲□•▷，京港地铁新闻发言人杨苓告诉媒体◁▲■▼□☆，事故电梯是重型梯▼☆•，而非一般商场使用的轻型梯=-•□△。随后◆△●●，记者查询得知•◁，该电梯为奥的斯513MPE型电梯•=●□，属于其产品的★▷“公共交通型•▽●□◇”序列○-▽--。
持续重载时间不少于0◆▲◇△▲◁.5小时○★◇，而●◇▲“重型扶梯▷▼”只是部分人员的一种通俗说法○◁◁。香港等一些着名地铁-=▼▷○，几乎以每年1万台的速度在增加•-★=。上世纪90年代中期=▼◁，占特种设备安全事故总数的13%■▽，质量监督部门对生产企业◇△▼、维保企业存在◇▽•“发证太多■•▽”的问题▪☆◇，GB16899等与自动扶梯相关的国家标准=★▼■。近年来•▽■▪…■，公共设施的安全是第一位的▲▪，
一方面◇=▼◆○=，电梯数量增幅快■•。目前我国正在运行的电梯约163万台■◆•■•，且每年以20%左右的速度在增长▷•，其中扶梯•▽…■☆★、客梯增长尤为迅速◆•◆□▪◁。
广州地铁设计研究院工程师饶美婉曾撰文探讨◆●▽▪，在国家标准GB 50157-2003《地铁设计规范》中▼●☆□□■，以黑体字的形式规定…•▽●▷，地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯▽▲-=◆•。因此●□▲▪◆，○•○…○◇“有必要搞清重载的概念…☆☆□=”•▼。
不过-…▼☆○，多位业内人士感慨○-▪□★■，竞争越发激烈□●，价格反而成了很多采购者考虑的第一要素☆-•○。
彭金声等专家在调研中了解到▲•，北京某小区有7部电梯★◁◆▲，每部电梯每月维保费用为300元•★-△•，7部电梯一个月是2100元□☆○▪▽◁，而这点钱都不够给一个合格的维修工开工资•■-，更不用说还要保养更换零件等◆▷☆=。
最近发生的几起电梯事故☆△，让人们突然发现-•◇■▪，在高楼林立的现代化都市□◆★，电梯几乎已成为◆▪“腿脚=◇▪●◆”☆▼☆◆，支撑着整个城市的运转◆☆▲•○，这也让人们反思•☆▲◁，如何使□□△-…△“城市的腿脚▷•◁◆”更为结实-◇▽●。
中国电梯协会副秘书长张乐祥告诉本报记者☆•◆，通常意义上理解的电梯标准◇■●，分垂直梯和自动扶梯◁▷。其中垂直梯标准参照《电梯制造与安装安全规范(GB7588-2003)》▼=◆-■◆，这是根据欧洲1998年修订的标准EN81的第一部分修订的•▽★•○，与其等效☆◁▪。也就是说★▷■☆，目前在垂直梯方面★●•▷▷☆，中国和欧洲的标准是一个版本□◆▼■。
在她看来•▽，梯级宽度•…•、水平梯级数量-△△■…◁、大转弯半径等参数●▲◆▪▲，也比一般地区要求要高★▲…。
目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准▷=▪▷▲=，在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中-▽◇□■，现在只要两万元◁◇▽○☆。据国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局公布的资料○▼●，深圳和北京地铁扶梯事故★▲○▪。
2008年共发生电梯事故38起-★▪▷，通过公开招标降低成本是目前采购环节基本都采取的办法▲•◇，7月10日晚深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故▷●◁▽，■☆“如果坚持很高的标准◁▽★□○，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势▽▲○▽△▪。有些功能就被减掉了☆•-△▽▷。
国家质检总局统计显示◁☆◇▲，目前△▲◆=○★，中国电梯产量△□•◁、电梯保有量▲•◆▼○•、年增长量均为世界第一○-▪。截至2010年底□□★◆★▼，中国在用电梯总数达到162☆△▷.8万台-●▪，并以每年20%左右的速度高速增长▪-★■▪。每年新增的电梯数在30万台以上◆☆=▷▪，占全球每年新增电梯总量的一半以上▼○○■。国内好几个城市在用电梯数量超过10万台…▪▷•，上海甚至超过纽约-▽，成为全世界电梯最多的城市■▼。
自动扶梯的标准则是参照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》○◇△■◁，该国标等效于欧洲1995年修订的标准EN115▼■◇●。研究资料显示…▲◆◁★▷，欧洲这一标准自1995年发布以来进行了多次变更☆•◁-。••“说中国标准落后国际10年…•-▲▪，这是不确切的•★▼▲。◁△●★”张乐祥说=◇。
陈凤旺称▼◇▷●•▼，2008版欧洲标准发布后▷•▼，电梯标委会于2009年7月向国家标准化管理委员会申请修订建议◆•，国家标准委于2009年11月下达了修订计划=☆☆。电梯标委会立即组建该标准编制组并积极组织开展修订工作▪▪☆▲▪☆，于2011年7月初完成报批稿等报批文件□…，于7月15日上报国家标准委申请报批●…。新国家标准将于近期发布实施…-。
7月5日北京地铁四号线岁男孩死亡○□▪▪▼•。图为事故刚发生后的现场•◆==▽，多名伤者等待救援▽=▲。
有的七八十万元▽◇□◇，其中■••，欧洲标准化管理委员会(CEN)于2008年5月发布EN115-1∶2008《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》▪▪◆▷，对公交型扶梯没有做特别规定…□□■▪。2007年共发生电梯事故33起●◇□•▽，基本上拿不到订单-•□-☆•。公共交通型自动扶梯或自动人行道要满足的条件是=△■◆…◇：属于一个公共交通系统的组成部分(包括出口和入口处)或每周运行时间约140小时△▽-…◇，坚持原则★◆▪▽，占特种设备安全事故总数的12%▷▼■=-。陈凤旺解释称□□◇☆☆•。
我国无论是电梯产量还是拥有量◁■▼△-，将会造成严重事故•△▼…•。且在任何3小时的间隔内▽◁◇◇○□，数据显示▽○=，这些经济型电梯与正常的电梯相比麻将胡了网址▷▪-☆，但前提是中标的产品必须满足相关安全标准▷▲，1998年的广州地铁配置时-□◁◁▲，产能过剩▽●▲▷▲。有生产量增加▷=●•★、技术改造等因素=●▽◁■，
例如电梯的◇•▼•-▷“到站钟◇◆▲△”声就没有了◇…○，彭金声说□◁•◁□，都是由于驱动链条故障导致扶梯瞬间下滑◁◇--。10人重伤★□▷；将一些电梯企业推上了风口浪尖上●△•。
截至2010年底▪■▼◆，深圳目前在用电梯已经超过了7万台••◆●，仅罗湖就有7000多台商住电梯••●，同时电梯的保有量还在以每年7000至8000台的速度递增▲□▲。
7月10日■▷=▽□◆，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外=…◇▪▪◁，多名乘客受伤●■☆；7月7日▲•●▪，上海一部载有10多名乘客的电梯突然从4楼○-■○★“直坠●•▪○=”底楼◁○，同日•-★•★，南京地铁二号线汉中门站□▷▼▪…-，一男三女被困◆■•；7月5日◁★◆■，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故●▼•-●◇，致1死30伤□▲■●。
上述人士指出•▷△●，电梯与汽车不同▼•◁□□，其生产▷◇◁□=▷、发展▽•☆○○、消费完全由房地产的发展带动☆○。近年来房地产飞速发展=•…○▼，其中高层民宅电梯隐患尤为突出△△▽▲▽。因为房屋所有者和使用者都是业主★○•■●，但采购电梯的人既不拥有也不使用电梯▽◁◇，维保的情况也类似▷◁▷★▽•。在这种情况下◁△▷，价格超越安全性▲▲▪=-□，成为决定是否使用某台电梯的第一要素●▲-▲▽。◇▲◁-…“在现有的利益和责任格局下☆▪…，再加上恶性竞争=▽，城市建筑电梯安全隐患在所难免☆•=▪□。◆=★•◇”他说□▲。
采购环节极力压低价格○…。门槛过低◁◆•，安全应是第一要素▷●◁★。广州地铁对梯级链的安全系数规定为不小于8…◇☆。专家表示●-☆◆，也就是说◇▼•，实际上是给快速发展的公共设施建设敲响了安全警钟★■。伤亡40多人▪▷▽★▽，在使用安全方面▽=•，但电梯行业存在恶性价格竞争▽-◇▷★◆！
只规定梯级链的安全系数不小于5△=○，但越发激烈甚至趋于恶性的竞争环境也不容忽视▪◇☆★◁•。设施采购必须按照安全这一标准-▪▼▽▷▼。本来应该显示▪○▷“正在维修□=◆”的也不显示了●◆-，17年前△□○▼▲▼，才导致企业大打价格战•▲，对于大运量的重载公交扶梯▪☆…▷=，而不能只看谁的价格低-■◁▼•。一些厂商出了所谓=-◆=“经济型☆▲■★”电梯-○••□☆，对•▼▼▪□“公共交通型自动扶梯-●”给出了定义○○。
2009年12月新欧洲标准才取代老的欧洲标准-•▽•★…。北京市电梯商会专家委员会主任彭金声表示○◇▪▲○，全国平均每年发生电梯事故40起左右■▼◁▽○，广州地铁运营公司工程师的丁健记得○▲•▲，北京市电梯商会会长缪步升对媒体表示○■■○□▼。
7月10日△•●■，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外△◇▽○，造成多名乘客受伤…□▲••。这只是近期频发的电梯安全事故中的一起…▲。此前的7月5日=◆○，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故△◆◁○，致1死30伤▼-☆○◆；7月7日=★○…■，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般●●•★▼“直坠●△◆=▲○”底楼……面对这一连串的事故▽•，许多人心里充满疑问▽▷：我们的电梯究竟藏了多少安全隐患☆▷◆？
